22 eniten budjettiautoja Venäjällä

Auton valitseminen käytettävissä olevan talousarvion perusteella on pitkään ollut klassinen venäläisten kuluttajien keskuudessa. Halutun mallin saamiseksi ihmiset usein nousevat lainoihin, eivät ymmärrä kaikkia tämänhetkisen tilanteen riskejä ja kriittisyyttä. Usein tapahtuu, että tietyn aseman auton hankinta ei vastaa omistajan todellisia tuloja, joten sen säilyttäminen hyvässä kunnossa, kun sitä käytetään, osoittautuu kalliiksi ja tekee enemmän haittaa kuin hyvät ja käytännölliset hyödyt.

Maailmanlaajuisen autoteollisuuden nykyaikaisissa olosuhteissa auton löytäminen käytettävissä olevien tulojen mukaan on melko helppoa, mutta aloittelijoille ja jopa kokeneille henkilöille, joilla on auton omistus, on usein vaikeuksia määritellä kannattavia tarjouksia. Tässä suhteessa expert.techinfus.com/fi/-lehden tiimi teki henkilöstön asiantuntijoiden kanssa luokituksen 22 budjetista autosta, jotka on jaettu kolmeen temaattiseen luokkaan (kehon mukaan). Ehdokkaiden ehdokkaiden valinnassa valittiin lopullisen listan ehdokkaiden objektiiviset tekniset indikaattorit, käyttäjien mielipide ja arvovaltaiset lähteet (julkaisut, itsenäiset asiantuntijat jne.) Sekä käytettävissä olevien kokoonpanojen alkuperäisen ja lopullisen kustannuksen parametri.

Arvioita halvimmista autoista

nimitetty	paikka	tuotteen nimi	alkuperäinen hinta
Edulliset sedaanit	1	Lada granta	419 900 ₽
	2	Datsun on-DO	378 000 ₽
	3	Renault Logan	439 000 ₽
	4	Geely Emgrand 7	639 000 ₽
	5	Lada vesta	517 410 ₽
	6	Hyundai solaris	654 900 ₽
	7	Chery Bonus	389 999 ₽
	8	Ravon r3	539 000 ₽
Halvimmat maastoautot	1	Chery Tiggo 5 I Restyling	819 900 ₽
	2	Chevrolet Niva I Restyling	545 000 ₽
	3	Great Wall Hover H5	840 000 ₽
	4	UAZ Patriot I Restyling 3	794 900 ₽
Halvimmat Crossoverit	1	Renault Sandero Stepway	611 990 ₽
	2	Lada XRAY	729 900 ₽
	3	Nissan terrano	829 000 ₽
	4	Renault Duster	539 000 ₽
	5	Hyundai creta	830 000 ₽
	6	Renault Kaptur	994 990 ₽
	7	Geely Emgrand X7	989 900 ₽
	8	Chery Tiggo 3	839 900 ₽
	9	Lifan x60	619 900 ₽
	10	Nissan Qashqai	1 020000 ₽

 

Edulliset sedaanit

Lada granta

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.9

Keskimääräisen kustannuksen objektiivisen parametrin kannalta edullisin sedaani oli toinen LADA: n edustaja, jonka tuotanto alkoi vuonna 2011. Kun hän tuli markkinoille, Granta korvasi klassisen Samaran autosarjan sekä Kalinan vastaavassa elimessä. Tähän mennessä sillä on jopa 14 täydellistä sarjaa, jotka perustuvat 8- ja 16-venttiilimoottoreihin, joissa on neljä sylinteriä (järjestetty peräkkäin) 1,6 litran kapasiteetista ja kapasiteetista 87 - 106 hevosvoimaa. Myös käyttäjien käytettävissä on kolme lähetystä:

1. viiden nopeuden käsikirja (5 MT);
2. neljän nopeuden automaattinen (4 AT);
3. viisivaiheinen robotti (5 AMT).

LADA Granta -merkin omistajina niille on ominaista alhainen polttoaineenkulutus: yhdistetyn kierroksen aikana bensiinin keskimääräinen kulutus 100 kilometriä kohti on 6,8 litraa. Yli 7 vuoden ajan tämä malli koki uudelleenkäsittelyä, ja viime aikoina päivitetty Sport-sarja on alkanut, joten voimme luottaa siihen, että Granta pysyy kanssamme vähintään 3-4 vuotta.

Datsun on-DO

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.8

Yksi askel pois sijoituksen johtajasta on edullinen kiinalainen auto Datsun on-DO, joka esitellään kotimarkkinoilla 15 verhoilutasolla. Yleensä sen erottamiskykyä voidaan kutsua vain vähimmäishinnan tunnukseksi - se tuskin ylittää 400 000 ruplaa (Access), kun taas kallein versio maksaa tavalliselle käyttäjälle 651 tuhatta (Dream II).

Ulkoasulla autolla on melkein mitään sanottavaa: käyttäjät huomaavat, että-DO näyttää keskinkertaiselta sedanilta, joka paljastaa useiden dorestayling-luokkatoverien ominaisuudet. Moottorin teho on alueella 87 - 106 hevosvoimaa, eikä polttoaineenkulutus ylitä 6,6 litraa 100 kilometriä kohti (keskiarvo). Suurin sallittu nopeus vaihtelee välillä 178 - 184 kilometriä tunnissa ja riippuu enemmän lähetyksen tyypistä. Ja jos teknisellä puolella kaikki on enemmän kuin vaatimaton, sisäiset laitteet riippuvat täysin kokoonpanosta: täällä kiinalaiset ovat yrittäneet parhaansa, varustaa hytin tietokoneessa, valo- / sade-antureissa ja monissa muissa, jotka ovat jo tehneet järjestelmien käyttö.

Renault Logan

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.7

LADA Granta -konseptin täysi alkuperäinen lähde ja ideologinen innoittaja, joka on kolmannen sijan Venäjän markkinoiden edullisimpien autojen luettelossa. Huolimatta Renault Logan -sarjan suhteellisesta kunnioituksesta autoteollisuudessa, se ilahduttaa edelleen autoilijoita uusilla konsepteilla ja uusilla versioilla - nyt lippulaivamalleissa ei ole jälkeä jäljellä. Uusi muotoilu kehitettiin tiiviissä yhteistyössä PJSC AvtoVAZ: n kanssa, joten tuttuja ominaisuuksia voidaan nähdä venäläisen autovalmistajan linjassa.

Tällä hetkellä Renault Logania myydään markkinoilla neljässä integroidussa kokoonpanossa: Access (hello, on-DO), Life, Drive, Style. Niiden väliset ulkonäköerot ovat luonnollisesti läsnä, mutta eivät niin paljon kuin sisätilojen ja ohjaamon mahdollisuuksien erot. Tässä 1,6 litran moottorin teho vaihtelee 82 - 113 hevosvoimasta (venttiilien määrästä riippuen), ja vain automaattisia (4AT) ja mekaanisia (5MT) vaihteita käytetään siirtoina. Mitä tulee Venäjän olosuhteisiin sopeutumiseen, Logan-eritelmät sisältävät kokonaisen kappaleen, mukaan lukien moottorin säätö kylmissä ilmastoissa, mekaanisen palvelun takuu kolmeksi vuodeksi tai 100 tuhatta kilometriä, ja monet muut melko selvät kohdat.

Geely Emgrand 7

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.7

Sedaanien maailman vähitellen vetäytyvän C + -segmentin edustajana neljäs rivi luokitellaan halvalla kiinalaisella autolla Geely Emgrand 7. Joillakin käsittämättömillä tavoilla sen kokoonpano paikallistettiin Valko-Venäjälle, josta valmiit mallit (vaikka vain kahdessa versiossa) tulevat Venäjän markkinoille. Auto osoittautui epäselväksi siitä, mitä autoblogger-arviot ja käyttäjäarvostelut kertovat, johtuen pääasiassa eräistä ergonomian ja erityisesti kuljettajan istuimen rakentavista virheistä (käsittämätön istuin, siirtynyt vasempaan ja vinoon ohjauspyörään jne.).

Perusteellisen analyysin perusteella Geely Emgrand 7 tekee ulkoasusta hyvän vaikutelman, vaikka se ei saavuta samoja Kia Rio- tai Hyundai Solariksia (esteettisesti).Syynä tähän näkemykseen autossa on maksimi, mutta leikattu pakettipaketti, jossa 7-ka alkaa antaa vaikutelman hyvästä C + -luokan sedanista. Se on 970 tuhatta ruplaa, mikä on melko paljon kiinalaiselle autolle. Erityisesti ottaen huomioon 1,8 litran moottorin hupun alla, mikä antaa yhteensä 133 hevosvoimaa rinnakkain viiden nopeuden manuaalivaihteiston kanssa.

Lada vesta

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.7

Arvosanan viides rivi menee yhteen viimeisimmistä AvtoVAZin käsitteistä, LADA Vesta, jonka hinta alkaa 500 tuhatta ruplaa (vakio ja mekaaninen siirto). Kaiken kaikkiaan valikoimassa on 23 täydellistä sarjaa, joista kallein on Exclusive, jossa on 5-vaihteinen robotti vaihteisto, arvoltaan 746 000. Geely Emgrand 7: hen verrattuna tämä hintakohdistus näyttää hyvältä, vaikkakin Vesta on hieman pienempi kuin automaattinen luokka.

Tämän mallin hupun alla on joko 1,6 litran moottori, joka tuottaa 106 hevosvoimaa tai 1,8 litran 16-venttiiliyksikön 122 hevoselle. Vain robotisoidut ja mekaaniset vaihteistot toimivat yhdessä niiden kanssa, mikä on pieni osa mallia, vaikkakin jonkin verran kiistanalainen, koska tiettyjen alueiden ruuhkat (robotit tuskin sietävät liikkeitä start / stop-rytmissä). On typerää kieltää se tosiasia, että Vesta osoittautui kauniiksi, varsinkin yrityksen aikaisempien edustajien taustalla. Mutta useat perinnölliset ongelmat jäivät edelleen, mutta insinöörit ja yritys ovat oikealla tiellä.

Hyundai solaris

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.7

Kiistaton myyntijohtaja Venäjällä viime vuosina, "suosituin", vaikkakin korealainen, kone, jolla on yllättävää elinvoimaa. Hyundai Solaris on selkeä esimerkki miellyttävän ulkonäön ja tyydyttävien teknisten ominaisuuksien välisestä tasapainosta, joka on suunniteltu erityisesti ihmisille, jotka etsivät kompromisseja kustannuksista. Korean talousarvion lippulaivojen ulkopuoli on täynnä teeskentäviä elementtejä ja mielenkiintoista geometriaa, joka houkuttelee muiden huomion ja erottaa sen joukosta.

Solariksen alle voidaan sijoittaa kahdenlaisia ​​moottoreita:

1. 1,4 litran kappa 1,4 MPI teho alle 100 hevosvoimaa;
2. 1,6 litran Gamma 1,6 MPI, josta insinöörit pystyivät puristamaan 123 hevosta.

Vestaan ​​verrattuna (uuden sukupolven autolla) korealaisella onnistuu näyttämään kunnon, mutta tässä on yksi iso "mutta". Ja se on täysin hinta: 1,4-litran näytteen 6-vaihteisen manuaalivaihteiston alkuhinta on 730 tuhatta ruplaa - tietenkin ei ole mitään kysyttävää mistä tahansa lisäyksestä matkustamoon ja valintoihin. Pitkän aikavälin käyttöön sopiva asia alkaa 850 000: sta ja päättyy miljoonan kustannuksella. Tämä ei kuitenkaan estä autoa pysyttämästä yksi edullisimmista sen ensimmäisen julkaisun jälkeen.

Chery Bonus

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.3

Sijoituspaikan seitsemännellä rivillä on toinen Celestial Empire edustaja, joka on pienikokoinen Cherry Bonus sedan, joka on puolueellinen Volkswagen Golfin (ja hieman Ford Focus) ulkoasussa. Koko auton valmistuksen ajan (vuodesta 2008) tämä auto on muuttunut vain ulko- ja sisämuutoksilla, jolloin mekaanisen osan ulkoasu säilyi muuttumattomana. Etujousen roolissa tässä olivat riippumattomat McPhersonin vivut, ja kuvan takana voit nähdä standardin budjetoiduista sedansista riippuvista hydraulitelineistä, joissa on jouset. Hupun alla on 1,5 litran moottori, joka antaa 109 hevosvoimaa ja 140 Nm vääntömomenttia.

Yleisesti ottaen Chery Bonuksen tuotannon laatu voi olla paljon väitteitä: on selvää, että auto on luotu budjettisegmentin puolueellisella tavalla ja kiinalaiset päättivät säästää mahdollisimman paljon suunnitteluun. Tästä huolimatta "numeeristen taikojen" teko on ihmeellinen: upouusi sedanin alkuperäinen hinta oli 350 tuhatta ruplaa ja ihmiset ostivat sen ilolla ... siihen saakka, kunnes risteytykset ja maastoautot näkyivät rivillä, ja eivät painaneet bonusta Venäjän markkinoilta.

Ravon r3

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.2

Vuonna 2016 yhtiö Ravon tuli kotimarkkinoille, lippulaiva, jonka sedans oli edullinen malli R3 Nexia. Voit kysyä: ”Onko tämä Nexia, joka on tähän saakka valmistanut ostettu Daewoo?”. Nro Nämä ovat täysin erilaisia ​​autoja, joiden välillä on vain tuotannon maantiede - Asakan kaupunki Uzbekistanissa. Mutta hänellä on paljon yhteistä General Motorsin vähemmän ilmeisen kehityksen kanssa, joka esiintyi Euroopan segmentin - Chevrolet Aveon - todellisuudessa. Huolimatta tyypillisestä Sedanovskyn ulko- ja syöttöosasta sekä R3: n etuosasta - tyypillinen viittaus T55: n runkoon, jota käytetään Aveossa.

GM-konseptiautojen lisäksi Ravon-sedan sai myös 1,5 litran moottorin 107 hevosvoimalla, kiihtyvyys 100 kilometriin tunnissa, jonka kanssa se kestää 12,5 sekuntia. Budjettiautotulos on melko hyvä, mutta polttoaineen kulutuksen lisääntyminen on vähentynyt: keskimäärin 8-9 litraa 100 kilometrin välein yhdistetyssä ajosyklissä. Kuitenkin sen kustannukset vastaavat teknisiä edellytyksiä: haarukka hinnastossa alkaa 450 - 579 tuhatta ruplaa. Melko pieni leviäminen, kun otetaan huomioon "pullojen" lukumäärä, kasvaa kokoonpanotasolla. Se ei kuitenkaan osu korkeimpaan asemaan Ravon R3 -luokassa - se on puhtaasti kapealla budjettitason sedan, joka soveltuu syville perheenjäsenille tai ostamiseen ensimmäisenä autona.

Halvimmat maastoautot

Chery Tiggo 5 I Restyling

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.9

Paras edullisen maastoauton sijoituksen ensimmäinen rivi menee päivitettyyn Chery Tiggo 5: een, jossa yhdistyvät sekä visuaaliset että tekniset komponentit ylivoimaisuudesta vastustajiin nähden. Pohjimmiltaan tämä auto on suunniteltu valloittamaan kevyitä tai keskipitkän monimutkaisia ​​maisemia - retkiä luontoon tai kohtalaista poikkeamaa. Se on äärimmäisen säälittävää ajaa vaikeilla reiteillä tällaisella ulkoasulla - näihin tarkoituksiin markkinoilla on enemmän "karkeita" vaihtoehtoja.

Siten Chery Tiggo 5 voidaan syöttää helposti edustavien maastoautojen luokkaan. Mutta käsittelemme teknistä osaa. Hupun alla on kahden litran (me välittömästi sanomme, että se on tietenkin riittämätön) moottori, jonka kapasiteetti on 136 hevosvoimaa ja vääntömomentti 182 Nm. Auton painosta ei riitä, mutta dynamiikka ei näytä tuntevan epätasapainoa.Lopulta tämän auton "köyhimmät" laitteet maksavat käyttäjälle 900 tuhatta ruplaa, ja huippunopeuden hinta variaattorina lähetyksenä on 1 miljoona 200 tuhatta.

Chevrolet Niva I Restyling

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.8

Vuodesta 2002 nykypäivään Chevrolet Niva -autot osallistuvat aktiivisesti tieliikenteeseen Venäjällä, ja lähitulevaisuudessa se ei tule poistumaan markkinoistamme (kuten Chevrolet Lachetti). Vuonna 2014 GM AvtoVAZ teki erittäin mielenkiintoisia suunnitelmia vanhan kehon uudelleenkäyttöä varten ja muutti sen pohjimmiltaan aggressiivisemmaksi ja houkuttelevammaksi. He tekivät prototyypin, esittivät sen yleisölle ... ja jättivät käsitteen asemaan määräämättömäksi ajaksi. Siksi meillä on se, mitä meillä on: lopullinen uusittu versio ei ole kovin erilainen kuin vanhan mallin mallit, lukuun ottamatta sisätilojen kunnostusta, pieniä päivityksiä runko-osaan (snorkkeli- ja muovipohja, jolla suojataan kaaria ja kynnysarvoja korroosiolta) ja vähennetään täydellisten sarjojen määrää neljään.

Chevrolet Nivan vähittäismyyntihinta vaihtelee 680 - 800 tuhannen ruplaan - kompakti maastoauto, jolla on hyvä liikenne ja "prolaznost", on melko normaali määrä (klassisen Nivan hintaraja päättyy täsmälleen 600 000: een). Tätä rahaa varten käyttäjä saa 80 hevosvoimaa 1,7 litran lineaarisesta nelisylinterisestä moottorista, 10 litraa polttoaineenkulutusta yhdistelmäkierrossa ja jopa 140 kilometriä tehon tunnissa.

Great Wall Hover H5

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.7

Kompakti ja edullinen kiinalainen SUV, joka on rakennettu vanhojen ja menestyneiden japanilaisten ja saksalaisten alkuperäisten autojen perusteella. Niinpä, H5: lle, kerran suosittu Isuzu Axiom, joka tuotettiin 2000-luvun alussa, tuli viralliseksi lahjoittajaksi. Keho sai tunnusomaiset piirteet pienin muutoksin nykyaikaisissa näkymissä, ja hänellä oli myös Mazda-autojen optiikan tuki (tarkemmin CX-7-mallit), jotka kriitikot eivät epäröineet kiinnittää huomiota auton esillepanoon.

Puhtaasti käytännön näkökulmasta Great Wall Hover H5 voidaan sijoittaa "pseudo-SUV": ksi, koska sen visuaaliset ja sisäiset osat suunniteltiin enemmän liikkumiseen kaupunkirytmissä, mutta ei läpäisemättömille suolle ja lialle. Se myydään Venäjän alueella kolmen eri moottorin kokoonpanossa:

1. 2,4 litran bensiiniteholla 136 hevosvoimaa;
   
2. 2 litran dieselillä 143 hevoselle;
3. julkaistiin vuonna 2015, 2,5 litran turboelektroniikka 150 hevosvoimaa.

Yleensä auto osoittautui melko hyväksi, mutta sen korkeat kustannukset pelkäävät yhä useita ostajia. Peruspaketin alkuperäinen hinta on miljoona ruplaa, ja enimmäiskustannukset voivat olla jopa 1,5 miljoonaa.

UAZ Patriot I Restyling 3

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.4

Seuraavan UAZ: n ulkoasun päivityksen myötä Patriot on muuttunut mekaanisessa osassa: vanhan moottorin sijasta uusi ZMZ Pro -yksikkö, jossa on 150 hevosvoimaa (mutta premium-kokoonpanoissa), on integroitu linjaan.Visuaalisessa osassa kaikki pysyi melkein muuttumattomana - melko vihainen ja kömpelö, joka säilyi off-road-matkojen taisteluhahmona.

Huolimatta suuresta laskeutumisrajasta Patriotia ei voida kutsua valtavaksi - silta alentaa edelleen vapaata tilaa 210 millimetriin, ottaen kaikki väärinkäytökset itselleen. 2,125 kg: n painon takia suurin kehittynyt nopeus ei ylitä 150 kilometriä tunnissa, mutta maastoajossa tämä ei ole tärkein parametri. Polttoaineen kulutus on hyväksyttävissä rajoissa: yhdistetyssä syklissä 100 kilometriä käytetään noin 12-13 litraa. Sisustus on myös enemmän tai vähemmän hyväksyttävää: on olemassa tietokone, melko mukava istuvuus ja kaikki tarvittavat toiminnot nykyisten täyttöstandardien mukaisesti. Sarjassa on autoja 759000 - 1103000 ruplaa, jotka tarjoavat valikoiman kuudesta täydellisestä sarjasta - laivastosta Prestige ja Maximum.

Halvimmat Crossoverit

Renault Sandero Stepway

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.9

Budjettirajojen luokka on Renault-huoltajan kolmannen auton suoja, enemmän budjettia kuin Kaptur ja Duster. Periaatteessa Sandero Stepwaya voidaan kutsua vaatimattomaksi kaikessa: suunnittelusta ratsastuksen laatuun. Saatuaan uudistetun ulkonäön hän lisäsi kauneutta ja näkyvyyttä, mutta hän pysyi "luonnoksena" vaihtoehtona matkustaa pitkin helppoa ja keskisuuria maastoajoja tai hiljaista ja rauhallista toimintaa perheautona.

Kyllä, Sandero Stepway on erittäin puutteellinen Dusterin läpäisevyydessä, mutta kaikilla sen puutteilla se ei yritä näyttää olevan jotakin käsitteellisesti korkeaa, ja se määrittää valmistajan pyytämän hinnan. Tämä malli perustuu 1,6 litran bensiinimoottoriin, jonka teho on 82 - 113 hevosvoimaa yhdistettynä variaattoriin, manuaaliseen (5MT) tai automaattiseen (4AT) lähetykseen. Enimmäisarvo on 172 kilometriä tunnissa kiihtyvyydestä sataan 11,1 sekunnissa. Yhdistetyssä kierrossa virtausnopeus vaihtelee suuresti 6,7 litran välillä variaattorimallissa 8,4 litraan versiossa, jossa on automaattivaihteisto.

Kustannusten osalta perustavin Sandero Stepway -mallin hinta on noin 723 tuhatta ruplaa, kun taas 876 tuhatta kappaletta pyydetään maksimoimaan.

Lada XRAY

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.8

Itse asiassa Venäjän markkinasegmentin budjetin edustaja on edelleen AvtoVAZ-LADA XRayn kehittämä tuote. Tämän auton perustamisen tarkoituksena oli kilpailun asettaminen ulkomaisille tuotemerkeille, joidenkin asiakkaiden voittaminen vakiomallisten maastoautojen alalla. Suunnittelussa tehtiin erikoisveto XRayssa ilman, että se kosketti alkuperäistä (ja olkaamme rehellistä, ei parasta) alustaa - ainakin aistien suhteen.

Voidaan väittää suurella luottamuksella siihen, että Mitubishi sai aikaan myönteisiä suunnittelusuunnitelmia, jotka muuten tulivat osaksi liittoa ja tarjosivat joitakin prototyyppejä vapaaseen käyttöön. Osana koko sarjaa tulee huomata kahden 1,6 ja 1,8 litran moottorin perusteella, joiden kapasiteetti on vastaavasti 106 ja 122 hevosvoimaa. Kuten Vestan tapauksessa, XRay käyttää vain manuaalisia ja robotteja vaihteistoja, joissa on viisi vaihteistovaihetta. Mallin sisustuksesta voidaan sanoa vain yksi asia: huonosti, mutta täysin hyväksyttävä.Kuten AvtoVAZ: ssa todettiin, lähitulevaisuudessa meillä on vähintään kaksi uudelleenkäsittelyä, joissa on muutoksia kehon ulkopinnassa sekä sisäosien yksityiskohdissa. Emme tiedä, kuinka suuri uudistus on, mutta toivomme, että kotimaan autoteollisuudessa edistytään edelleen.

Nissan terrano

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.8

Nissan Terranon uuden sukupolven crossoversillä on erittäin paha sijoitus ja terävyys valloittaa off-road, eikä rauhanomainen olemassaolo kaupungissa. Hänen ulkonäönsä pääpaino on säleikön ominaisuuksien laajentaminen, etu- ja takaoptiikan pieni muutos sekä puskurit. Ulkoisesta kuormituksesta huolimatta auto painaa vain 1,5 tonnia - tällaiseen painoon riittää 2 litran bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 143 hevosvoimaa ja 195 Nm vääntömomenttia.

Muuten, edellä mainittu kokoonpano vastaa kokoonpanon suurinta kokoonpanoa, jossa on neliveto, jonka kustannukset ylittävät miljoonan 150 000 ruplaan. Terrano Comfortin eniten alustavassa versiossa on vain etuveto ja 1,6 litran moottori, jossa on 114 hevosvoimaa, yhdessä viiden nopeuden manuaalivaihteiston kanssa. Tämän vaihtoehdon kustannukset ovat noin 900 tuhatta ruplaa. Yleisesti ottaen sekä kulutuksen että kestävyyden kannalta auto osoittautui tarpeelliseksi: yhdistetyn syklin ajaminen ei vaadi enempää kuin 7,5–8,7 litraa 100 kilometriä kohden, ja paksu runko-metalli kestää varmasti reagenssien ja sirujen testin ja kestää vähintään 10 vuotta.

Renault Duster

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.7

Yksilöllinen osuma niillä, jotka haluavat ajaa teillä, joka on yhä useammin vastoin vertaansa vailla olevaa "Nivaa", joka kykenee voittamaan vaikeita esteitä. Duster on malli, joka on kasvanut tavanomaisesta elimistöstä täysivaltaiseksi ja kauniiksi lippulaivaksi Renault-risteilijöiden keskuudessa. Itse asiassa hänen aikaisempi iterointinsa muuttui alla kuvatun Kaptur-mallin esivahvistimeksi - vain kehoa muutettiin.

Dusterin ainutlaatuisuus verrattuna muihin sarjan edustajiin on mahdollisuus valita kolmesta moottorista:

1. 1,6 litran bensiini linjassa "neljä", joka antaa jopa 114 hevosvoimaa;
2. 2 litran bensiini-vastine, 143 hevosvoimaa (molemmat moottorit "siirtyivät" suoraan Kapturiin);
3. 1,5 litran dieselmoottori, jossa vääntömomentti 240 Nm ja 109 hevosvoimaa.

Onneksi kustannusten näkökulmasta kuluttajien tilanteeseen nähdään uskollisempaa: bensiinimoottorilla ja etuvetoisella käynnistyslaitteella maksetaan 709 000 ruplaa. Drive Plus -versio - kaikkein täydellisin mahdollinen sarja, - maksaa ostajalle 1 miljoonaa 117 tuhatta ruplaa.

Hyundai creta

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.7

Eräänlainen Hyundain mini-mestariteos, joka lanseerasi "kevyen" version Santa Fe: stä ja Tucsonista pienikokoisten kaupunkirajojen faneille ja ihailijoille. Creta osoittautui yllättävän vilkkaaksi ja karismaattiseksi autoksi, ei ilman tämän uudelleenkäytetyn ajan yritysmalleja.

Suurin osa kiitosta tästä autosta tuli niiltä, ​​jotka haluavat ajaa off-road - huolimatta aristokraattisia piirteitä tämän Korean lippulaiva ei ole vastenmielisyyttä tinkering mudassa.Mutta Creta-laitteiden suhteen kaikki ei ole niin ilmeistä, ja nyt emme puhu sisustuksesta. Hupun alla (kokoonpanosta riippuen) voi olla vain kaksi voimayksikköä:

1. ensimmäinen on 1,6-litrainen, 123 hevosvoimaa, ja virtausnopeus 6,7 litraa yhdistetyssä jaksossa. Toimii yhdessä kuuden nopeuden manuaalisen tai automaattivaihteiston kanssa.
2. toinen on 2 litran moottori 149 voimalle, joka kuluttaa 7,5 litraa sadassa ja joka on liitetty vain automaattivaihteistoon, jossa on 6 vaihteenvaihtotasoa.

Onneksi tuossa ja toisessa versiossa on täysi asema. Kahden viime vuoden aikana Hyundai Cretan kustannukset ovat kasvaneet merkittävästi, ja nyt köyhimmän kokoonpanon hankinta maksaa asiakkaille 947 tuhatta ruplaa. Ne, jotka haluavat saada enimmäismäärän, joutuvat maksamaan 1 miljoonan 325 tuhannen ruplaan (ja tämä ei ole raja).

Renault Kaptur

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.6

Hyundai Cretan ideologinen kilpailija itse asiassa menettää korealaisen lähes kaikissa objektiivisen arvioinnin osissa. Renault Kapturin tärkein etu on erittäin mukava muotoilu - esityksen aikaansaama virtaviivainen muoto teki kriitikot hermostuneesti vetämällä hihansuissa hihansuissa. Tämän lisäksi - vaaleus, joka on suoraan riippuvainen ja visuaalisen komponentin päälle asetettu.

Itse asiassa kävi ilmi, että kuluttajat odottavat kauniita pakkauksia, joskaan ei pettymystä, sitten hyvin vilpittömän yllätyksen. Ensinnäkin melueristys: tunne, että tätä prosessia vältettiin yksinkertaisesti tekniikan ja kokoonpanomenettelyn valmisteluvaiheessa. Toiseksi kurssin dynamiikka, vaikkakin hyvä, mutta ei saavuta saman Cretan tasoa. Hupun alla Kaptur voi piilottaa joko 1,6 litran moottorin 114 hevosvoimalla tai 2 litran ekvivalentilla 143 hevosella. Kaikki tämä rikkaus on pakattu kolmeen vaihteistoon (Hyundain kilpailijalla on vain kaksi vaihtoehtoa): automaattinen, mekaaninen tai CVT (CVT X-Tronic).

Muuten, tämän artikkelin tekijä pitää todella autosta, mutta se ei ole maku, vaan se, että se antaa suhteellisen ”luokkatoverit”. Kaptur ei yksinkertaisesti ollut onnekas, että se oli melkein samaan aikaan kuin joukko lippulaivoja, ja kustannukset (944 tuhannesta 1 miljoonaan 334 tuhanteen ruplaan) osoittautuivat kilpailukyvyttömiksi omin ehdoin.

Geely Emgrand X7

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.5

Arvosanan seitsemäs rivi menee edustavampaan kiinalaisen alkuperän crossoveriin, joka tarjoaa käyttäjille mielenkiintoisia ratkaisuja optiikan ja kohtalaisen kehon suhteen. Mitä voin sanoa: Geely Emgrand X7 - yksi harvoista Lähi-Britannian autoista, joka osoittautui todella mielenkiintoiseksi ulkoasun suhteen.

Laitteet ovat myös kunnossa: Venäjällä mallia myydään kahdella moottorilla ja siten kahdella automaattivaihteella ja mekaanisella voimansiirrolla. Ensimmäinen moottori, jonka tilavuus on 1,8 litraa, tuottaa 131 hevosvoimaa ja 170 Nm vääntömomenttia, joka riittää varmistamaan oman painonsa luotettavan veton. Toinen yksikkö on kahden litran bensiini-vastine, joka tarjoaa 141 tehoa ja 191 Nm vääntömomenttia, mutta vain pariksi vain automaattivaihteistolla. Tältä osin voimme odottaa lisääntynyttä polttoaineenkulutusta ja alhaisia ​​maastoajon tuloksia. Loput lippulaiva-näytteestä Geely on upea ja samoin kuin muut kilpailijat (kuten Creta, Kaptur, Qashqai jne.). Emgrand X7: n hinta alkaa 990 tuhannesta ja se on rajoitettu 1 miljoonaan 280 000 ruplaan.

Chery Tiggo 3

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.4

Halvat crossoverin miellyttävä ulkonäkö on jo pitkään vakiintunut kotimaisten edullisten ja erittäin laadukkaiden autojen faneille. Nykyinen ulkonäkö muistuttaa maastoautojen lippulaivojen edustajien vanhentuneita käsitteitä, jotka heijastavat sitä nykyaikaisilla laitteilla ja pienillä brändimuutoksilla (niin että se ei näytä aivan liian alkuperäiseltä lähteeltä).

Hupun alla, Chery Tiggo on bensiini "neljä" 1,6 litraa ja 126 hevosvoimaa. Lisäksi tehon pysyvyyttä ylläpidetään käytetystä siirrosta riippumatta, joista tämän auton käytössä on vain kaksi: CVT (CVT) ja 5MT (mekaniikka). Suurin vääntömomentti saavuttaa 160 Nm, mikä riittää 1480 kiloon nettopainoon.

Tämä malli toimii yksinomaan pienillä teillä ja keskipitkän kulkuneuvon lialta - kontrollin puuttuminen, keskinkertaiset ylitykset ja terävyys kaupunkien ympäristössä. Tiggo 3: n kustannukset alkavat 730 tuhannesta ja päättyvät 900 tuhanteen ruplaan. Voit pitää sitä todellisena vaihtoehtona jokapäiväiseen elämään, mutta jos etusija annetaan off-road -liikkeen ongelmien ratkaisemiselle, sinun kannattaa ostaa jotain Renault- tai Hyundai-perheeltä.

Lifan x60

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.3

Lifan X60: n yhdeksäs rivi johtuu kahdesta tekijästä: ensinnäkin se on ainoa kompakti crossover Venäjän markkinasegmentissä, jossa on vain etuveto, ja toiseksi sen ajo-ominaisuudet eivät ole muuttuneet vuoden 2011 debyytin jälkeen. Käsitteellisesti tämä auto on uudistettu versio Toyota RAV4: stä, toinen kopio jo ei-luovasta kiinalaisesta teollisuudesta.

Lifan X60 alkoi kokoontua vuonna 2012 Cherkesskiin melko tunnetussa Derwaysin tehtaassa, ja siitä lähtien se on melko suosittu valinta kotimaisten autojen keskuudessa. Viime vuosina yhtiö on onnistunut tekemään useita uudelleenkäsittelyjä, joiden aikana muutettiin vain pieniä runkoelementtejä, kuten optiikkaa (takana), säleikköä ja pyörän kaarien vuorausta (johtuen ympäristön aggressiivisesta vaikutuksesta ohutmetallirunkoon). Tässä moottorissa käytetään aina vain 1,8 litran bensiiniyksikköä, jolloin teho on jopa 128 hevosvoimaa ja 162 Nm vääntömomenttia. Samanaikaisesti polttoaineen kulutus on 8,2 litraa 100 kilometriä kohden - hieman liikaa, etenkin verrattain pienempiin ja halvempiin kilpailijoihin verrattuna. Uuden auton hinta nousee 1 miljoonaan ruplaan, mutta näin on silloin, kun voit mennä jälkimarkkinoille.

Nissan Qashqai

Autoluokitus budjettisegmentissä: 4.3

Tyypillinen maastoauto japanilaiselta Nissan-yhtiöltä, joka on tunnustettu useita vuosia peräkkäin parhaana kaupunkirajoittajana. Qashqai teki siitä säännön päivitettäväksi vuosittain, mutta nämä päivitykset menevät käytännössä ilman jälkiä - ero aikaisempiin versioihin on niin vähäinen, että kuluttajat joutuvat usein sekoittumaan numeroiden uudelleenkirjoittamiseen. Japanilaisille on kuitenkin erinomainen syy nostaa linjan hintoja jälleen kerran: ja vaikka autolla on edelleen suuri kysyntä.

Nissan Qashqain perusmoottori on 1,2 litran moottori, joka on ajautunut ajallisesti ja joka tuottaa jopa 115 hevosvoimaa - ehkä kaikkien läsnäolijoiden mielenkiintoisinta kehitystä.On totta, että polttoaineen kulutus on epätasapainoinen, ja yhdessä variaattorin kanssa voimansiirrolla auto kuluttaa 6,2 litraa 100 kilometrin välein. Jos haluat jotain tehokkaampaa - ei ole kysymys! 130 hevosen dieselmoottorin läsnä ollessa, joka kuluttaa vain 4,9 litraa polttoainetta yhdistelmäsyklissä, tai 2 litran bensiiniä 144 hevosvoimaa kohden (kulutus 7,2 litraa). Qashqain tärkein arvo on kuitenkin poikkeuksellinen mukavuus, joka saavutetaan käyttämällä monen linkin takapyörän jousitusjärjestelmää ja McPhersonia edessä, jolloin voit tehokkaasti vaimentaa tärinää ja liikkua ergonomisesti jopa venäläisillä teillä. Ostohinta: 1 - 1,5 miljoonaa ruplaa.

---

Varoitus! Tämä luokitus on subjektiivinen, se ei ole mainonta eikä toimi oppaana. Ennen ostamista kannattaa kuulla asiantuntijan kanssa.