Top 15 jarrupalojen valmistajat

Jarrupalat ovat tärkeä osa runkoa, joten voit hidastaa auton liikkumista säätämällä jarrutusrummun tai -levyn puristusvoimaa ja luoden lisää vastusta akselille. Jarrutustehokkuuden parametrien lisäksi kuljettajan turvallisuus riippuu tämän kulutusosan oikeasta valinnasta.

Jarrupalojen jatkuva kysyntä on herättänyt kohtuutonta kasvua valmistusyritysten tuotannossa kaikissa hintaluokissa (budjetista palkkioon). Yksittäisen ja hyvän mallin valinnan määrittämiseksi on täällä lähes mahdotonta, ja kuluttajien on määritettävä empiirisesti kulutustarvikkeiden laatu. Vähemmän laadukkaiden tavaroiden hankkimisriskin minimoimiseksi expert.techinfus.com/fi/-lehden tiimi valitsi sinulle 15 parasta jarrupalojen valmistajaa, joiden tuotteita suosittelee monenlaisia ​​asiantuntijoita ja kokeneita auton omistajia.

Kuinka valita jarrupalat

Laadukkaiden jarrupalojen valinnan erityispiirteenä on määritellä kuusi pääparametria, jotka auttavat löytämään laadukkaan, alkuperäisen tuotteen ja tunnistamaan sen matala-asteen väärennöksistä:

1. Suositellut ajoalueet. Ensimmäisessä vaiheessa on erittäin tärkeää ymmärtää selkeästi, missä ja missä olosuhteissa autoa käytetään: vuoristoisessa, mäkisessä tai tasaisessa maastossa, lämpimässä tai enimmäkseen kylmässä ilmastossa, jossa on korkea kosteus tai kuivuus. On myös tärkeää ymmärtää omia laatuvaatimuksia ja käyttömukavuutta koskevia vaatimuksia, joiden vuoksi sinun on otettava huomioon oman ajotavan (mitattu tai aggressiivinen ajo) erityispiirteet ja oletteko samaa mieltä siitä, että sovitat pieniä koristeita niitä käytettäessä.
2. Tyynyt tyynyistä. Kun ensimmäinen vaihe ei enää aiheuta henkilökohtaisia ​​kysymyksiä, sinun kannattaa valita jarrupalojen tyyppi. Kaikki ne on jaettu neljään eri ryhmään:
3. Puolimetalli (komposiitti) - tyynyt, joiden koostumus sisältää enintään 65% metallijauhetta (rautaa tai kuparia) sekoitettuna grafiitin, epäorgaanisten materiaalien ja kitkamodifioijien kanssa sideainekomponenttina. Niille on tunnusomaista korkea kestävyys, mutta samalla kuluminen, melu ja epävakaus alhaisissa lämpötiloissa. Ne ovat optimaalisia jokapäiväisiin tehtäviin, mutta suurissa kuormituksissa (ratsastus vuorilla tai perävaunun vetäminen) on tehottomia.
4. Orgaaniset (nonasbestos) - kumi-, lasi-, hiili- tai Kevlar-kuitujen pohjalta valmistetut jarrupalat. Sideaineena ne käyttävät korkean lämpötilan hartsia, joka kestää merkittäviä lämpöpisaroita. Nämä tyynyt ovat erittäin pehmeitä jarrutettaessa, vähemmän meluisia, mutta ne antavat paljon pölyä ja kuluvat nopeasti. On suositeltavaa käyttää niitä "kevyt" korvauksena puolimetallimalleille.
5. metalli - erittäin karkea ja samalla kalliit jarrupalat, joille on ominaista korkea suorituskyky jarrutettaessa vaikeissa olosuhteissa.Niillä on vakava kielteinen vaikutus jarrurummun tai levyjen metalliin, mikä tuottaa niiden resurssin omiensa kanssa. Ne ovat kuitenkin välttämättömiä, kun vaaditaan raskaita hinaustöitä tai kun ilmasto ei salli muiden tyyppisten kenkien käyttöä.
6. keraaminen - vielä kalliimpia, mutta kulumiskestävimmät tyynyt ovat tällä hetkellä. Ne on suunniteltu erityisesti jarrujärjestelmiin, jotka toimivat epätavallisen korkeissa lämpötiloissa, ja ne tulivat markkinoille suoraan moottorikilpailusta.
7. Kustannukset. Toisin kuin muut varaosat, jarrupalojen segmentissä tämä parametri riippuu toimitusluokasta. Ensimmäinen luokka kuuluu tuotteisiin, jotka kulkevat suoraan automaker-kuljettimiin (ns. O.E.). Toinen on niille, jotka vievät tuotteita vähittäismarkkinoille (jälkimarkkinat). Kolmanneksi ja halvin, kehitetään sen maan standardien mukaisesti, jossa niiden toimitus on suunniteltu. Tällaisten tyynyjen määrittäminen on helppoa - katso vain spesifikaatiota ja katso, mitä standardeja yhtiö on käyttänyt kehittäessään niitä.
8. Käyttölämpötila. Tärkeä kriteeri, tiedot, jotka ovat saatavana saatavana olevassa muodossa mukana seuraavissa tuoteselosteissa. Yleensä ajettaessa ympäri kaupunkia tai moottoritietä (moottoritietä), joiden käyttölämpötila on alueella 250-350 ° C. Mutta urheiluautojen normaaliin toimintaan kannattaa valita jarrupalat, jotka kestävät 800 ° C: sta.
9. Jos olet tavallisen sedanin tai perheen viistoperän kuljettaja, sinun ei pitäisi käyttää rahaa ja ostaa urheiluautojen tyynyjä. Kyllä, tällaisten mallien kestävyys on paljon korkeampi kuin vakiomallit, mutta vaikeassa käyttöolosuhteissa teroitettu suorituskyky ei todennäköisesti ole täysin ilmeinen.
10. Kitkakerroin. Kriteeri, joka vaikuttaa voimakkaasti jarrutusdynamiikkaan ja riippuu tyynyjen laadusta. Niinpä standardituotantyynyille kitkakerroin voi olla 0,3-0,5; laadukkaita (O.E.) - 0.35-0.5; jälkimarkkinoilla - 0,25-0,35. Yleensä mitä korkeampi luku on, sitä parempi, mutta ylikuumenemisen tapauksessa korkeampi kitkakerroin palauttaa sen suorituskyvyn paljon kauemmin.
11. Ei mekaanisia vaurioita tyynyt, ulkonäkö ja pakkauspakkaukset. Ostetulla tuotteella ei saisi olla ilmeisiä teknisiä puutteita, kuten sirujen, halkeamien, mustelman ja metalliosan kaarevuuden sekä kitkapäällysteiden viat. Sama pätee pakkauslaatikkoon, jonka siisteyden pitäisi heijastaa laadukkaiden tavaroiden hankinnan ydin. Lisäksi siihen on merkittävä merkki ECE R90 -standardien noudattamisesta, ja sisäpuolella on mukana patjan lisäksi mukana toimitettavat asiakirjat (ohje, toimitusviesti jne.).

Parhaiden jarrupalojen valmistajien luokitus

nimitetty	paikka	valmistaja	luokitus
Ylimmän jarrupalojen valmistajat aggressiivista ajoa varten	1	Ate	4.9
	2	Brembo	4.8
	3	Otto zimmermann	4.8
	4	Ferodo	4.7
Paras jarrupalojen valmistaja hinnan ja laadun suhteen	1	TRW	4.9
	2	Akebono	4.8
	3	Jurid / Bendix	4.8
	4	Sangshin	4.7
	5	Hella pagid	4.7
	6	Allied nippon	4.7
	7	Textar	4.6
	8	Nisshinbo	4.5
Parhaat jarrupalojen valmistajat	1	STS	4.7
	2	ROSDOT	4.4
	3	EZATI	4.1

Ylimmän jarrupalojen valmistajat aggressiivista ajoa varten

Ate

Arvosana: 4.9

Ensimmäinen paikka menee vanhan saksalaisen ATE: n sijoitukseen, jonka historia alkoi vuonna 1958. Tänä aikana ei kuitenkaan ole muuttunut jarrutuslaitteiden valmistusperiaate: saksalaiset kehittävät edelleen omaa teknistä ja teknistä kykyään, kun kaikki luodaan täydellisesti, saksalaiset kehittyvät edelleen (yritys on jatkuvasti kehitysvaiheessa). Osoittautuu hyvin: ainakin Venäjällä niiden tyynyt olivat kuluttajille.

ATE: n tyypillinen ero muiden yritysten kanssa on kovien seosten käyttö titaanin, kromin, nikkelin ja koboltin kanssa.Joissakin tapauksissa tämä voi johtaa jarrulevyjen erittäin nopeaan kulumiseen, mutta saksalaiset insinöörit ovat ennakoineet tämän vivahteiston, koska se on optimaalisesti valmistanut kitkaparin hiomavälin voimakkuuden vähentämiseksi. Mutta ehkä yrityksen tärkein edustaja on silti keraamiset tyynyt, jotka on valmistettu erityisesti urheiluautoihin ja premium-autoihin asennettaviksi.

Brembo

Arvosana: 4.8

Ainoa Italian edustaja, joka on erikoistunut jarrupalojen ja levyjen kehittämiseen eliittiurheiluun ja teollisiin urheiluautoihin. Se on Ferrarin tuotantolinjojen kulutustarvikkeiden toimittaja.

On luotettavasti tiedossa, että tämän kirjoituksen aikana Brembo-lohkoluettelossa oli yli 1,5 tuhatta mallia, jotka oli homologoitu ECE R90: n - maailman tärkeimmän laatustandardin mukaisesti. Tässä kokoelmassa aggressiivisen ajotavan mukaan lähes puolet kehityksestä sopii, mutta yksityiskohtaisemmin keskitymme uuteen Brembo Xtra -konseptiin. Tosiasia on, että nämä tyynyt on tehty erityisesti urheiluvedon ystäville, samalla kun säilytetään mukavuus ja turvallisuus. Kitkapäällysteiden perustana on komposiittimateriaali BRM X L01, joka sisältää 30 komponenttia ja joka on testattu perusteellisesti käytettävyyden suhteen. Tällaisen liiton tuloksena oli pölyn vähimmäiserotus, suuri kitkakerroin ja siihen liittyvä vastus nopealle kulumiselle (tällaisista tyynyistä riittäisi 150 tuhatta kilometriä).

Otto zimmermann

Arvosana: 4.8

Yksi kahdesta Saksan edustajasta luokassa, jonka jarrupalat on valmistettu vakaviin testeihin vaikeissa maisemissa ja suurissa nopeuksissa. Otto Zimmermann on korkealaatuinen jarrujen valmistaja, joka työskentelee kuljettimien (esim. Volkswagen Group) tarvikkeissa ja yli 60 maailman maan vähittäismarkkinoilla.

Koska tämän luokan puhe vaikuttaa tarkasti aggressiivisiin ajo-olosuhteisiin, erotamme kaksi sopivimmista kehitetyt tyynyryhmät:

1. Zimmermannin urheilupyörien alla - kulumiskestävät puolimetalliset ja metallimallit, joissa on alhainen pölynmuodostus ja jotka säilyttävät kitkakerroin (0,4-0,5) ylikuumenemisen yhteydessä.
2. bimmallisten kevyiden levyjen alla Zimmermann Fusion / Formula - pehmeä toiminnassaan, mutta erittäin kestävä keramiikkaan tai metalliin perustuva tyyny.

Uusien konseptien kehittäminen OZ: lta on täydessä vauhdissa - kitkakytkimien geometrisia parametreja, segmentointia sekä linerikaavaa parannetaan kohti kiinteitä komposiitteja. ainoa ongelma saksalaisen yrityksen koko valikoiman kanssa on korkea hinta. Tämän laatu ja turvallisuus eivät kuitenkaan ole sääli.

Ferodo

Luokitus: 4.7

Erittäin suosittu brittiläinen yritys Venäjällä, joka on perustanut molempia osapuolia hyödyttävän yhteistyön johtavien yritysten kanssa jarrulaitteiden kehittämisessä.Hän on aktiivinen aloitteentekijä tyynyjen kulumiskestävyyden alalla, jonka tuloksena noin kahdeksan vuotta sitten oli rakenteensa ainutlaatuinen kitkamateriaali. Se on upotettu myöhempiin kokeellisiin malleihin, ja se osoitti poikkeuksellisen korkeaa suorituskykyä, joten voit lisätä perusasetuksen tuotteiden käyttöikää 50%.

Kumma kyllä, mutta kuluttajat pitävät Ferodon tyynyjä edullisena tuotteena, vaikka yritys kuuluu premium-segmenttiin. Yhdessä erinomaisen jarrutusominaisuuden kanssa hinta on oston tärkein voima, ja hyvin usein brittiläiset kulutustarvikkeet korvaavat (näyttää olevan paras) tehdas.

Paras jarrupalojen valmistaja hinnan ja laadun suhteen

TRW

Arvosana: 4.9

Amerikan yhtiö TRW, joka toimii Venäjällä ja Euroopassa Lucas-tuotemerkillä. Sen ominaisuus sekä tärkein etu on klassisten tuotantomenetelmien noudattaminen asteittaisella laadunvalvonnalla, joka luonnollisesti vaikuttaa jarrupalat ja niiden suorituskykyyn.

TRW: n tutkimusosastoissa insinöörit työskentelevät paikan päällä heikoimpien suorituskykyindikaattorien parissa riippumatta siitä, mikä vaikuttaa niihin: kitkalevyjen kokoonpano tai geometria, työseoksen koostumus tai metallin puutteet. Kuluttajien mukaan kaikki amerikkalaisen yrityksen (ja alkuperäisen tehtaan) juoksevimmat lohkot osoittavat yllättävän tasaisesti käytön kulumisen. Niiden työelämää rajoittaa jakautuminen segmentteihin ja enintään 80-100 000 kilometriä ilman tehokkuuden laskua. Tärkein vivahteita on kuitenkin se, että tyynyjen laatuindikaattorit ovat erittäin riippuvaisia ​​valmistusmaasta, koska yrityksen tehtaat ovat hajallaan ympäri maailmaa. Tämä selittää negatiivisten arvioiden ja meneillään olevien keskustelujen läsnäolon, mikä ei kuitenkaan estä TRW: n viileyttä.

Akebono

Arvosana: 4.8

Premium-tuotemerkki, jolla on korkeat hinnat tuotteille ja jonka suurin etu on erinomainen suorituskyky jarrupalamallista riippumatta. Käyttäjän valinta on ehdottomasti mikä tahansa kokoonpano työstöosasta ja kitkapäällysteiden koostumuksista: orgaaninen, komposiitti, kiinteä metalli tai keramiikka sekä välituotteet "parannettu".

Kaikki tämä upeus eroaa suurista kustannuksista kuitenkin kuitenkin kerran ja erittäin pitkällä aikavälillä. Erityisesti säästävät autonomistajat sanovat, että yksi pari Akebono-tyynyä (komposiitti) voi riittää 50 tuhatta kilometriä ... ja keraamiset kulkevat läpi kaikki 200, mutta sinun täytyy yrittää kovasti. Japanin tyynyjen viimeinen ja tärkein etu on ehkä niiden valmistuksessa käytettyjen teknologioiden jatkuva kasvu. Lisätietoa löydät aina viralliselta verkkosivustolta, päätämme vain: Akebono ansaitsee ehdottomasti sellaisen korkean paikan sijoituksessa.

Jurid / Bendix

Arvosana: 4.8

Honeywell Inc: n yhdysosastot, jotka vastaavat muiden jarrujen tuotannosta. On huomattava, että tässä unionissa Jurid on vastuussa tyynyjen premium-näytteistä, ja budjettisegmentti, joka on valmistettu ensimmäisen tuotemerkin alla, valmistetaan Bendixin tehtailla. Tämä pieni vivahteisto voi merkittävästi pilata kokemattomien ja huomaamattomien kuluttajien mielialaa, koska kaikki ero ilmaistaan ​​tuotenimityksen viimeisissä kirjaimissa.

Perusasioissa on periaatteessa melko tasainen ja vakaa suorituskyky ilman, että jarrutusparametrit ovat vähäisiä ja äkillisiä. Premium rehellinen työ 60-100 tuhatta kilometriä, ja halpa Bendix (edellyttäen huolellinen ja kiireinen ajo) voi elää 10-30 tuhatta. Hankintakustannukset huomioon ottaen tämä ei ole niin huono vaihtoehto ostaa, jota tavalliset käyttäjät käyttävät usein.

Sangshin

Luokitus: 4.7

Suuri valmistaja Etelä-Koreasta, joka on suosituin valikoimassa, jossa käytetään takalevyjä. Se on premium-valmistaja ja se on hyvässä asemassa sekä kuluttaja-segmentissä että suurissa autoteollisuudessa.

Sangshin rakastaa kokeilla omia tuotteitaan ja usein parantaa sitä lisäämällä (esimerkiksi) muita pölynpoistokanavia tai hienosäätämällä kitkavuoren koostumusta. Sarjan viimeisin päivitys oli metallin ja orgaanisten emästen Kevlar-vahvistuksen tekniikka, jonka ansiosta padojen kestävyyttä voidaan parantaa merkittävästi ja pidentää niiden käyttöikää 100 tuhanteen kilometriin (esimerkiksi Sangsin-jarru HP1399). Lisäksi korealaisten valikoimasta löytyy keraamisista valmistetuista premium-sarjan tuotteista, jotka soveltuvat koviin käyttöolosuhteisiin. Kuluttajat pitävät valikoiman korkeasta laadusta ja myös melko tyytyväisistä hintaan - laadun kannalta hyödyt ovat valtavat.

Hella pagid

Luokitus: 4.7

Hella Pagid Brake Systems on nimellisesti saksalainen yritys, joka lahjoittaa tuotteita Kiinaan ja vie kuluttajat irtotavarana eikä uskomattomina laadun ja kestävyyden indikaattoreina. Yrityksen valikoima on yli 23 tuhatta eri autojen tuotemerkkien jarrupaloja, jotka on luotu yli 50 eri patentoidulla kaavalla. Virallisen verkkosivuston mukaan tällainen monimuotoisuus kitkakappaleen koostumuksen suhteen antaa mahdollisuuden kattaa kaikki yksittäisten automerkkien ominaisuudet, mukaan lukien niiden käytön ilmasto-ominaisuudet.

Yhdessä Hella Pagidin kokoonpanon kanssa kokeilla aktiivisesti levyn osien vuorovaikutuksen muotoa, mikä lyhentää lappausaikaa nimellistehon varmistamiseksi mahdollisimman lyhyessä ajassa. Asiantuntijoiden näkökulmasta erittäin tärkeä etu on se, että jokaiselle erälle tehdään perusteellinen laadunvalvonta järjestämällä stressitestejä, joissa tyynyjä testataan 1 000 tuntia tai kuormitetaan 200 000 mailia. On ilmeistä, että yritys on sitoutunut turvaamaan turvallisuutta, ja pelkästään sen yksin ansaitsee arvosanan.

Allied nippon

Luokitus: 4.7

Japanin suurin jarrupalojen valmistaja toimittaa aktiivisesti maailmanlaajuisia markkinoita, joissa on satoja eri autoja. Huolimatta yleisesti toimivista ja erilaisista stressitesteistä erinomaiset tulokset, Allied Nippon jarrulevyjä ja tyynyjä ei käytetä laajalti kotimaan vähittäismarkkinoilla, mutta voit tilata ne lähes mihin tahansa luetteloon.

Asiantuntijoiden mukaan suuri osa japanilaisen yrityksen valikoimasta on terävöity kaupunkien ajamiseksi, jolle on ominaista jatkuva kiihdytys ja jarrutuksen aikana virtauksen aikana. Viime aikoihin asti niiden kenkien tärkein haittapuoli oli nopea kuluminen (50-60 tuhatta kilometriä) sekä intensiivinen pölytys. Tilanne ratkaistiin hakemalla kitkaa, joka muodostaa uuden komposiittimateriaalin - rauta- hiilen - joka mahdollisti jarrutuksen ominaisuuksien säilymisen samalla tasolla, mutta merkittävässä määrin yhden parin parin mittarilukeman lisäämiseksi. Tähän asti yritys on onnistunut ”matkustamaan” tämän teknologian soveltamisessa, mutta kilpailijoiden tehostumisen ja käsitteellisesti uusien ratkaisujen ehdotuksen estämiseksi japanilaisilla voi olla ei-johtava kilpailu.

Textar

Luokitus: 4.6

Tuotantoyhtiö Textar, joka on TMD Friction -ryhmän jäsen, perustettiin vuonna 1913, ja yli vuosisadan historiassa se onnistui tekemään yhteistyötä maailman parhaiden autovalmistajien kanssa: Ferrarista Mercedes-Benziin ja VAG-ryhmän palkitseviin edustajiin (Lamborghini, Porsche jne.). ). Oman tutkimuslaboratorionsa ansiosta saksalainen Grand on jatkuvasti parantamassa valmistusteknologiaa ja tuo markkinoille uusia ja uusia uusia konsepteja tarkempaan jarrutukseen.

Erityisesti Textarin uusimmalla kehityksellä pyrittiin vähentämään pölypäästöjä ja kohinaa, ja niihin sisältyi kitkalevyjen geometrian muuttaminen, työskentelemällä raudan rungon koostumuksen ja jopa muunnelmien avulla. Jälkimmäisten parannukset antoivat maailmalle kevyitä EPAD-tyynyjä polttoainetalouden parantamiseksi. Kyllä, yhtiön tuotteiden hinta on kaukana budjetista, mutta laadukkaan valmistuksen ja jatkuvan parantamisen ansiosta se on täysin tasaantunut, jolloin kuluttajille syntyy paljon positiivisia tunteita.

Nisshinbo

Luokitus: 4.5

Japanin "premium" -luokan valmistaja, jonka tuotteilla on verrattavissa oleva hinta ja laatu. Se toimii yhteistyössä brittiläisen Ferodon kanssa, lainaamalla osittain kitkapäällysteiden tuotantoteknologiaa pehmusteiden käyttäytymisen yleismaailmallisuuteen eri ajo-olosuhteissa. Käänteinen kurssi (Nisshinbosta brittiläiselle) puolestaan ​​seuraa menetelmiä, joilla kootaan urheilun jarruelementit, jotka on suunnattu vakavimpiin toimintaolosuhteisiin.

Tällaisen molempia osapuolia hyödyttävän yhteistyön tulos on ilmeinen: kuluttajat puhuvat erittäin hyvin Nisshinbo-tyynyjen jarrutusominaisuuksista, myös hyvän lämmityksen jälkeen. 8-10-jarrutuksen jälkeen on luotettava kytkimen kitka levyn kanssa, mikä osoittaa korkeat turvallisuusvaatimukset.On huomionarvoista, että kiinnitystyynyt ovat hitaita ja saattavat vaatia jopa 4-5 tuhatta kilometriä. Mutta vähäinen virhe japanilaisen brändin kokoonpanossa, joka perustuu samojen kuluttajien palautteeseen, on esteettinen hetki. Valtaosa tuotteista antaa paljon pölyä, mikä vaikuttaa haitallisesti jarrulevyn puhtauteen, mutta tässä tapauksessa turvallisuuskysymykset ovat edelleen tärkeitä, ja tämä on otettava huomioon.

Parhaat jarrupalojen valmistajat

STS

Luokitus: 4.7

Budjettivalmistajien jarrupalojen johtaja on toinen venäläinen yritys, joka tekee aktiivista yhteistyötä jarrupalojen tuotannon saksalaisten päälliköiden kanssa. Tämän tuotemerkin tilanne on hyvin samankaltainen kuin ROSDOT, mutta STS on laadullisesti ja määrällisesti parempi kuin sen suora kilpailija.

Tilannetta vahvistaa edelleen se, että EsTiE pyrkii tuomaan tuotteitaan eurooppalaisten standardien tasolle, jotta voidaan aloittaa toimitusprosessit asianomaiselle markkinasegmentille. Tällä hetkellä yhtiö toimii aktiivisesti AvtoVAZ PJSC: n ja muiden allianssin edustajien kanssa, mutta unohtaa kuitenkin heittää pois osa tyynyistä vähittäiskaupalle. Muuten, tulee tuote Korean ja Japanin autoteollisuudelle (Nissanin ja Mitsubishin lisäksi) sekä suuri määrä tyynyjä, jotka soveltuvat vanhemmille saksalaisten merkkien malleille. Kuluttajilta suositellaan aktiivisesti ostamaan STS-tuotteita, puhumalla kestävyyden hyvistä parametreista, kulutuskestävyydestä ja samanaikaisesta alhaisesta hinnasta.

ROSDOT

Luokitus: 4.4

Arvon toinen rivi menee ROSDOTille, joka valmistaa jarrupaloja VAZ-autoille ja tuotannon allianssikumppaneille (Renault ja Nissan). Se on erittäin suosittu kotimaisten kuluttajien keskuudessa, koska sen kustannukset ovat alhaiset, sekä hyvä jarrutusteho jopa kuumennettaessa.

Venäläisen yrityksen tuotteen korkea laatu johtuu siitä, että teknologia on lainattu ammattitaitoisemmilta eurooppalaisilta kollegoilta. Niinpä italialaisilta ROSDOT sai ainutlaatuisen kitkakerroksen koostumuksen, joka säilyttää puolimetallien (tai jopa metallin) tasojen kulutuskestävyyden, mutta antoi paljon vähemmän melua ja pölyä. Lisäksi se sallii myös merkittävästi vähentää tärinää tuhoamatta, sekä vastustaa resonanssin ulkonäköä tietyillä nopeuksilla ja autojen liikkumismuodoilla tiellä. Valitettavasti useissa muissa asioissa yritys on onnistunut liian paljon - klassisten tyynymallit asiantuntijoiden mukaan ovat täysin erilaisia ​​ja ne voivat epäonnistua, eivät yksinkertaisesti kyenneet kestämään nimellisiä käyttökuormituksia.

EZATI

Luokitus: 4.1

Kotimainen jarrupalojen valmistaja, joka toimii yksinomaan Venäjän kotimarkkinoilla. EZATI on yksi harvoista budjettisegmentin tuotemerkeistä, joka kiinnittää huomiota valmistettujen tuotteiden laatuun ja seuraa tuotantoteknologioiden jatkuvaa parantamista. Asbestialan yritys hyväksyi ja otti tiukasti huomioon direktiivit tämän aineen pitoisuuden rajoittamiseksi jarrupalat, vapauttamalla selkeänä vahvistuksena useita osia jarrulaitteesta ilman sen osallistumista.

EZATI on suojautunut tyynyjen rikkomisen varalta kahdella tavalla: ensimmäinen on ainutlaatuinen metalliosan maalaustekniikka, ja toinen on eriytetty tehdasmerkintä ja merkki siitä, että eurooppalaiset standardit täyttyvät. Yleisesti ottaen autoilijat ilmaisevat tyytyväisyytensä tämän yrityksen tuotteiden työhön: erityisesti kiinnitetään erityistä huomiota hyvään työhön lämmityksen aikana, mikä selittyy kitkakertoimen lievällä laskulla ja mahdollistaa rytmin jarrutuksen "nopean kiihtyvyyden / hidastumisen".

---

Varoitus! Tämä luokitus on subjektiivinen, se ei ole mainonta eikä toimi oppaana. Ennen ostamista kannattaa kuulla asiantuntijan kanssa.